凯迪拉克入门级轿车CT4上市,以低价策略抢占豪华车市场

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 吴岩

凯迪拉克2020年最重磅的车型正式上市。

4月8日,凯迪拉克运动型中级轿车CT4宣布上市,该款车型一度被认为是凯迪拉克ATS的继任者。新车共推出28T时尚型和28T精英型两款车型,售价分别为23.97万元和25.97万元。至此,凯迪拉克在华3+3(3款SUV+3款轿车)产品线全部补齐。

新车搭载凯迪拉克云电子架构,可以实现高速网络数据传输和整车云更新,可将整车信息处理速度提升5倍。此外,凯迪拉克CT4还搭载了全新一代移动互联体验CUE系统,拥有智能人声识别、多功能方向盘等多种HMI交互设计。

为降低消费者购车压力,该款车型已加入凯迪拉克“租啦”计划,首年月供2999元。“租啦”是凯迪拉克今年3月推出的汽车租赁方案。消费者缴纳保证金即可提车,无需缴纳购置税、保险等费用。目前,该计划覆盖凯迪拉克旗下国产XT4、XT5、XT6、CT4、CT5和CT6车型。

据凯迪拉克方面介绍,2015年至2019年10月,上汽通用在凯迪拉克产品项目、技术开发及工程设施上累计投入近300亿元。在销售渠道上,凯迪拉克经销商销售和售后服务网络从2015年的140家扩展至300余家,覆盖全国100多个主要城市和地区。

通用汽车在2019年四季度财报发布后表示,将优化在中国市场的产品组合,聚焦快速增长的SUV与豪华车市场。 凯迪拉克也在增加其在高端市场的布点。凯迪拉克市场营销部部长冯旦去年10月表示,“我们此前的经销商网络主要是渗透在3-5线城市,接下来会更侧重一、二线城市。”

自2015年以来,凯迪拉克在华销量显著增加,从2015年的8万辆迅速增至2018年的22.7万辆。凯迪拉克成为继BBA之后,第四个在华年销量破20万辆的豪华车品牌。凯迪拉克近年来试图用更低的价格抢占豪华车市场份额。

去年3月,位于上海浦东金桥的凯迪拉克品牌空间投入运营时,通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔表示,“希望提供更亲民的产品,使更多的人能够消费得起,比如尺寸更小的产品,而价格则会稍微低一些。”

2016年开始,凯迪拉克便在价格上采取田忌赛马式的错位竞争战术。不仅是最新上市的凯迪拉克CT4,此前推出的XT5、XT4也采取低于BBA同级别车型的定价策略,CT5也以高半级的产品与宝马3系Li、奔驰C系长轴、奥迪A4L等车型同台竞争。

2019年全年,凯迪拉克是通用汽车在华销量下滑幅度最小的品牌。2019年,通用汽车在华销量309万辆,同比下滑15%;旗下凯迪拉克品牌在华销量21.25万辆,同比下滑6.8%。

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